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KITT 4

Die Karosserie war in einem guten Zustand, besonders wenn man sich vor Augen hält, dass auch dieser 93er jetzt 24 Jahre alt wird. Leider hat sie dennoch einige Roststellen und Dellen, die zuerst zu machen sind. Allerdings, wenn man in die Hohlräume schaut, wie Schweller und Rahmen, stellt man euphorisch fest, dass kaum Rost vorhanden ist dort, wo KITT 3 teilweise nur noch Blätterteig war, etwas überspitzt ausgedrückt. Aber da war fast alles braun. Bei KITT 4 ist fast alles beige-blau, die NISSAN Farbe für die Hohlräume.
Man könnte das hier also eine Mini-Restauration nennen ;)

Eine Bestandsaufnahme der Roststellen, Beulen und Dellen:

Es folgen einige Rostbehandlungen und Vorbereitungen für das Schweissen.
Mein Vorgehen war:
1) Rost so weit es geht entfernen
2) Oxyblock autragen und für einige Tage einwirken lassen
3) Brantho Korrux Grundierung auftragen (auf Außenblechen)
4) Hammerite Hammerschlag Lack drüber (am Unterboden)
In den Hohlräumen muss ich nach Oxyblock mit einem sprühbaren, überlackierbaren Unterbodenschutz arbeiten, der nach dem Trocknen mit FluidFilm überzogen wird, und das nach Möglichkeit zu 100%, denn das ist die erste Barriere für zukünftiges Wasser.

Ist zwar ziemmlich rostig die rechte innere Seite hinten, nicht nur oberflächlich, dennoch werde ich versuchen, das Originalblech zu erhalten. Hier mit Oxyblock bestrichen. Grundiert und teils lackiert. Wenn das hier geschweisst ist, kommt noch Unterbodenschutz drauf und FluidFilm. Das sollte dem Wasser ausreichend Paroli bieten! Rausgetrennt für′s Schweissen. Bevor es zugemacht wird, innen auch Oxyblock, Grundierung und Lackierung. Später dann noch FluidFilm. Der Schweller vorne rechts. Auch hier kleine Vorarbeiten für′s Schweissen. Beim Raustrennen habe ich bemerkt, dass das Blech überhaupt nicht von innen durchgerostet ist, sondern wirklich nur oberflächlich von außen. Seltsam aber so war es. Deshalb habe ich den linken Schweller auch nicht rausgetrennt, sondern nur behandelt. Der linke Schweller. Abgeschliffen und mit Oxyblock behandelt. Auch die hintere linke Seite will ich erhalten. Ebenfalls mit Oxyblock behandelt. Das zunehmend feuchte Klima im September / Oktober ließ das Kriechöl leider noch langsamer trocknen als ohnehin schon :( Aus der Lackierung der Karosserie werde ich noch nicht ganz schlau. Es ist ein blauer S13, aber der blaue Lack, der unter der Folie zum Vorchein kommt, sieht nicht aus wie der originale Lack. Das wird mir auch noch Freude bereiten, wenn ich die Folie komplett ab habe... Die inneren Wände am hinteren Schweller sahen schlimmer aus als sie waren. Diese müssen nicht ersetzt werden, sondern werden nur gründlich mit Oxyblock behandelt. Abtransport zur MWO KITT 3 nimmt jetzt den hinteren Bereich ein, denn irgendwann wird KITT 4 ja rausfahren müssen, und da tausche ich die Plätze besser jetzt schon...

Diese Stellen habe ich in der MWO machen lassen:

Hier sieht man die Längsträger jetzt mal ohne Holz im Weg. Im linken wird ein großes Blech eingesetzt. Der rechte nur etwas herausgezogen, der ist noch stabil. Der rechte Schweller wird so gut es geht herausgezogen. Und nach bereits 2 Tagen kommt das gute Stück Blech zurück :)

Den Rest habe ich dann selber erledigt:

In dieser Anordnung wird der Aufbau voraussichtlich stattfinden. Gut geworden! Noch sehr wellig aber ok. Muss ich halt spachteln / füllern. Gerade gezogene Schwellerkante vorne links. Der Längsträger vorne links. Der Längsträger vorne rechts. Hier habe ich mit etwas klebriger Dichtmasse ein paar zurückgelassene Schweissdrähte aus dem Schweller geangelt. Die hätten die Beschichtung gestört! Mittlerweile war die Stelle auch trocken genug, um zu grundieren. Hier wird später noch gespachtelt.

Der Subframe. Nachdem er ein paar Monate bei einem Bekannten im Keller stand und Schimmel angesetzt hatte (...), kam überall der Rost durch. Hier wurde also nur lieblos überlackiert. So ein Mist, das nimmt jetzt auch noch Zeit in Anspruch.

Hier ist der Subframe schon mal mit Wasser abgespritzt und trocknet solange Püppi und ich auf Malta im Urlaub sind :) Der Rest der ersten Buchse ist rausgearbeitet. Die zweite Buchse ist draußen. Die dritte Buchse ist draußen. Und endlich ist auch die vierte und somit letzte Buchse draußen. Und so sieht der Subframe aus, wenn er mit Oxyblock bestrichen wurde. Im Innern habe ich auch Oxyblock versprüht. Jetzt muss das Ding ein paar Tage trocknen. Nach dem langen Trocknungsprozess (bei dem kalten Wetter...) hier die zweite Schicht: Brantho Korrux Grundierung. Jetzt trocknet auch das :) Als dritte Schicht Hammerite Hammerschlag Lack. Natürlich auch von unten. So schön :) Und so sieht dann Elaskon Steinschlagschutz aus. Sehr dick ist die Schicht nicht, aber alles zusammen sollte das dem alten Metall einen guten Schutz bieten.
Version 10.2
Letzte Änderung: 24.02.2024