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Das Leben von KITT 3

Nachdem die Kupplung schon im Frühjahr das erste Mal durchgerutscht war, die Ölwanne sifft und immernoch Abgase ins Fenster kommen, kommt endlich der Motor raus, und alle 3 Sachen werden behoben.
Nach insgesamt fast 4 Stunden Vorarbeit - Ausbauen des Motors. Auch wieder ein bekannter Anblick :) So schaut das kleine Kraftpaket ziemlich kompakt aus. Von oben nach unten: Alte Kupplung, neue Druckplatte, neue Kupplungsscheibe, neues Ausrücklager. Rechts: Ich weiß nicht, wie alt, aber man kann erahnen, dass die Reibfläche glasig geworden ist. Die Dicke ist erstaunlicherweise wie bei der neuen, aber die Reibung deutlich weniger. Links: Die neue Exedy Kupplung. Die Schwungscheibe in voller Pracht. Absolut glatt, keine Riefen. Schrauben mit altem Schraubenkleber. Das Ende der Kurbelwelle ohne schwungrad. Der Motorkran wurde woanders gebraucht, also musste der Motor mal komplett abgestellt werden. Getriebeseitiger Simmerring mit Deckel. Da man hier so selten rankommt, habe ich ihn gleich mit ausgewechselt. Fein :) Montage der neuen Kupplung abgeschlossen. Sieht jut aus. Noch "kurz" den neuen Krümmer mit neuen Dichtungen an den Turbo schrauben und wieder an den Block hängen. Nach der Suche im Werkstatthandbuch, wussten wir auch, dass man das Ausrücklager von dieser Muffe herunterpressen muss. So sieht es mit dem neuen Ausrücklager aus. Musste auch reingepresst werden. Und von vorne. Beide Lager im Vergleich. Das alte (links) hat beim herauspressen gelitten. Hier, wie es auf der Getriebewelle sitzt. War etwas Fummelei, es draufzubekommen. Ein letztes Bild vom hängenden Motor nach Ausbau, Abdichten und Anbringen der Ölwanne. Jetzt beginnt der "Rückweg". Motor rein und alles anflanschen, anschließen und befüllen. Fertig war ich um 23:00. Wegen Zeitmangel, gibt′s auch keine weiteren Fotos ;)
Version 10.2
Letzte Änderung: 15.10.2023