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Das Leben von KITT 3

Viel zu lange Zeit nach dem nistune Upgrade verbaue ich endlich die Breitbandlambda-Anzeige (APSX D2), um jetzt das Gemisch noch genauer kontrollieren und einstellen zu können.
Die kompakte Anzeigeneinheit der Breitbandlambda-Anzeige APSX D2 mit integriertem Controller. Die zugehörige Breitbandsonde Bosch LSU 4.2. Der Anschluss für die Sonde in der front pipe. Und so sieht sie angeschlossen aus. Hier kann man den vorbereiteten Ausgang sehen, der einmal zum Car-PC gehen soll, damit auch in nistune die A/F ratio angezeigt und vor allem mit gelogged werden kann. Es ist das grüne Kabel, das von der Anzeige kommt zusammen mit Masse. Das genügt, um den seriellen Datenstrom unidirektional zu übertragen. Und das Gegenstück dazu. Das Kabel mit weiblichem DB9 Stecker am Ende, das am Logilink AU0034 angeschlossen ist, der wiederum per USB an den PC angeschlossen wird. Dann noch ein geeigneter Virtual COM Port Treiber und die Daten der APSX können an einem COM Port empfangen werden. Nach etwas Fummelei mit verschiedenen USB to RS232 Adaptern funktioniert jetzt die Kommunikation zwischen Anzeige und nistune hervorragend! Jetzt kann noch feiner abgestimmt werden :)
Nachdem ich sie angeschlossen hatte und ein paar Probefahrten gemacht habe, wurde schnell klar, woher das andauernde Ruckeln im Bereich zwischen 3500 und 5000 U/m kam: Der Motor hatte dort eine AFR von 9! Das entspricht Lambda 0,6, ist also viel zu fett.
Ich spielte mit den Multiplikatoren KCONST und TIM und der injector latency für untenrum, und änderte einige Felder der fuel map, bis ich überwiegend zwischen AFR 12 und 13 beim Durchbeschleunigen lag.
Jetzt zog mein SX erstaunlich sauber durch, ohne jedes Ruckeln. Er fuhr so gut wie schon lange nicht mehr!
Version 10.2
Letzte Änderung: 15.10.2023