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Das Leben von KITT 3
Viel zu lange Zeit nach dem nistune Upgrade verbaue ich endlich die Breitbandlambda-Anzeige (APSX D2), um jetzt das Gemisch noch genauer kontrollieren und einstellen zu können.
Nachdem ich sie angeschlossen hatte und ein paar Probefahrten gemacht habe, wurde schnell klar, woher das andauernde Ruckeln im Bereich zwischen 3500 und 5000 U/m kam: Der Motor hatte dort eine AFR von 9! Das entspricht Lambda 0,6, ist also viel zu fett.
Ich spielte mit den Multiplikatoren KCONST und TIM und der injector latency für untenrum, und änderte einige Felder der fuel map, bis ich überwiegend zwischen AFR 12 und 13 beim Durchbeschleunigen lag.
Jetzt zog mein SX erstaunlich sauber durch, ohne jedes Ruckeln. Er fuhr so gut wie schon lange nicht mehr!
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